2023上海國際有色壓鑄展（CHINA DIECASTING）將于2023年7月12-14日在上海新國際博覽中心舉辦。

展會全新打造【一體化壓鑄主題館】，目前已邀請14家領(lǐng)頭羊企業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)集中亮相N2主題館，展示其在大型一體化壓鑄成型工藝方面的技術(shù)應(yīng)用與解決方案。
 

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意德拉中國將重磅參與本次活動，并帶來：一體化壓鑄件應(yīng)用的解決方案。

主題演講：

意德拉助力一體化壓鑄工藝 - 國家響應(yīng)全球面臨“雙碳”排放要求，近年來集中力量發(fā)展電動車技術(shù)，則汽車輕量化是增加汽車?yán)m(xù)航里程關(guān)鍵指標(biāo)之一。采用一體化壓鑄技術(shù)，能有效替代原來工藝的22-23個零部件。

隨著一體化壓鑄在汽車底盤系統(tǒng)的應(yīng)用，表明著它對傳統(tǒng)汽車還有其他方面都是存在可能性的。對成本投資來說，它無疑為整個生產(chǎn)鏈條節(jié)約了很多成本。

意德拉在一體化壓鑄領(lǐng)域是先行者。實(shí)際上在2017年，意德拉就提出了一體化壓鑄、超大型壓鑄的概念。
 

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產(chǎn)品革新及亮點(diǎn)：

意德拉GIGA PRESS采用5S壓射系統(tǒng)，適合生產(chǎn)鑄件投影面積更大、壁更薄的一體化結(jié)構(gòu)件；5S壓射系統(tǒng)采用低速階段差動回油至蓄能器工作原理；與同類產(chǎn)品或上一代的產(chǎn)品（技術(shù)）相比的優(yōu)勢可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1. 5S壓射系統(tǒng)，具有強(qiáng)大動態(tài)壓射力、壓射曲線重復(fù)性和穩(wěn)定性更好、低速運(yùn)行穩(wěn)定性更高、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)；
2. 工業(yè)4.0， 工業(yè)自動化集成度更高，適合產(chǎn)品質(zhì)量深層次追溯，給客戶提供更多與產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)。
3. 壓鑄機(jī)的安全防護(hù)等級更高，采用更多監(jiān)控電氣元件，例如光柵等。



     




（臥式冷室壓鑄機(jī)，GIGA PRESS）
 

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即將在“大型一體化主題館”亮相的意德拉中國助理總經(jīng)理王鼎先生，以下是他對大型一體化壓鑄及相關(guān)問題的看法。

   意德拉中國 助理總經(jīng)理

Q1 您對“大型一體化壓鑄”發(fā)展趨勢有什么看法？它的市場前景如何？

A 實(shí)際上我們談到“一體化壓鑄”，就不得不提到壓鑄行業(yè)。因?yàn)閴鸿T行業(yè)跟汽車行業(yè)是息息相關(guān)的。借助于汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，壓鑄行業(yè)發(fā)展速度非常迅速。隨著整個汽車行業(yè)的變革，比如燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，通過轉(zhuǎn)型給不同行業(yè)帶來了更多機(jī)會。同時，壓鑄行業(yè)借助于變革也有了更好的發(fā)展。

在2018年之前，對汽車行業(yè)來說，大部分企業(yè)和行業(yè)同仁都是處于觀望的狀態(tài)。燃油汽車是否可以轉(zhuǎn)向新能源汽車？這是一個很大的疑問。在2018年的時候，隨著某電動汽車品牌銷售量的穩(wěn)步增長，并達(dá)到一定數(shù)量之后，展現(xiàn)出了燃油汽車向電動汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，它像一盞指路明燈為行業(yè)發(fā)展指明了方向。同時，借助于國家對于新能源的政策扶持下，燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型已是很明確的方向。
回到車身結(jié)構(gòu)來說，壓鑄在燃油汽車上的應(yīng)用主要是傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，以及少部分的底盤系統(tǒng)。因?yàn)槿加推嚨恼麄€結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，在純電動底盤誕生之后，相當(dāng)于打開了壓鑄件應(yīng)用的天花板，我們可以通過壓鑄工藝生產(chǎn)一些結(jié)構(gòu)件和底盤件。這時候我們就發(fā)現(xiàn)捅破了壓鑄件應(yīng)用天花板，又打開了一扇窗，這對壓鑄行業(yè)來說是非常利好的消息。回到剛才的話題，新能源一體化壓鑄的市場前景是毫無疑問的，它跟隨整個行業(yè)的光明前景一起蓬勃發(fā)展。


（裝配中的意德拉超大型壓鑄機(jī)）

Q2 您認(rèn)為“一體化壓鑄”的推廣需要解決哪些問題？

A 正如剛才提到的企業(yè)在做一體化壓鑄的時候遇到了各種各樣的問題。對于一體化壓鑄來說，之前的“壓鑄+結(jié)構(gòu)件”的壓鑄工藝，我們其實(shí)是在一個熟悉的領(lǐng)域里去做這個事情。

那么一體化壓鑄不可避免地帶來了什么呢？當(dāng)我們要進(jìn)入整車廠的體系，整車廠帶來了一些更嚴(yán)苛的要求，這些要求的標(biāo)準(zhǔn)都是由整車廠來制定的，那么整個一體化壓鑄工藝也需要跟隨著整車廠的要求進(jìn)行變化。拿目前已經(jīng)量產(chǎn)的成熟工藝來說，我認(rèn)為要解決四個方面的問題。

第一是壓鑄設(shè)備方面。作為一個壓鑄主機(jī)平臺，我們需要解決壓鑄主機(jī)平臺這一基本問題，以及周邊設(shè)備的配套。大噸位的壓鑄機(jī)有這樣一個生產(chǎn)工藝的時候，周邊設(shè)備能否適配大噸位壓鑄機(jī)？第二、第三是模具設(shè)計和免熱處理材料。第四就是生產(chǎn)工藝。在我看來，首先我們要緊跟發(fā)展步伐做好壓鑄主機(jī)設(shè)備平臺和適配的周邊設(shè)備。同時，我們也要意識到難點(diǎn)和痛點(diǎn)是在生產(chǎn)工藝和模具設(shè)計方面，因?yàn)樯a(chǎn)工藝跟模具設(shè)計是相輔相成的，最終要達(dá)到怎么樣的目標(biāo)是需要壓鑄廠、模具廠還有客戶OEM廠三家共同制定的。確定目標(biāo)才能夠最終決定一體化壓鑄需要采用怎樣的工藝，進(jìn)而決定模具設(shè)計如何適配整個工藝支持。

Q3 請您介紹一下意德拉超大型壓鑄島的一些客戶案例。

A 意德拉在一體化壓鑄領(lǐng)域是先行者。實(shí)際上在2017年，意德拉就提出了一體化壓鑄、超大型壓鑄的概念。到2018年時，我們已經(jīng)具備了整機(jī)的設(shè)計能力，也具備了接單能力。也就是說，公司的上游供應(yīng)商的供應(yīng)鏈已經(jīng)全部打通了。

非常有幸的是，我們在2019年接到了第一批針對一體化壓鑄的超大型壓鑄機(jī)的訂單。截止目前，意德拉公司的國內(nèi)外用戶，包括北美、歐洲以及中國用戶，總共有20多臺超大型壓鑄機(jī)訂單。在今年7月初，意德拉舉辦了open house開放日活動，在活動上我們展示了一臺9000噸的壓鑄機(jī)。所以說，我們在超大型壓鑄機(jī)領(lǐng)域有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

這20多臺的訂單中，有將近有一半的訂單已經(jīng)交付給客戶進(jìn)行量產(chǎn)了，且最早在2020年下半年，我們就已經(jīng)交付給客戶達(dá)成量產(chǎn)了。在這個案例中，實(shí)際上有很多突破我們想象的地方。比如說布局中涉及到了切割和噴涂，噴涂是采用了靜電噴涂。這些新工藝的引進(jìn)實(shí)際上也是綜合考慮之后的結(jié)果，不僅是和設(shè)備供應(yīng)商，還有材料供應(yīng)商以及模具供應(yīng)商，我們共同去完成整個一體化壓鑄的工藝。打個比方，如果采用靜電噴涂的工藝可以大大縮短節(jié)拍，那同時就給模具設(shè)計帶來了全新的挑戰(zhàn)。模具設(shè)計會要求溫控場保持在一個很小的溫度區(qū)間，那么在模具的溫控區(qū)間有要求的時候，對整個壓鑄工藝也是有要求的，所以這也是一個綜合的工程。


（意德拉超大型壓鑄機(jī)的合模機(jī)構(gòu)）

Q4 請您從經(jīng)濟(jì)角度談?wù)?ldquo;一體化壓鑄”，譬如超大型壓鑄島的投資門檻、回報周期等。

A 關(guān)于成本的話題，首先一體化壓鑄不同于之前的常規(guī)壓鑄，一是在設(shè)備方面的投資會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)壓鑄，我們需要有超大型的壓鑄機(jī)、適配的周邊設(shè)備。我們大概做過測算：一個6000噸左右的壓鑄島，加上周邊設(shè)備，再加上材料投資和人員成本，整個項(xiàng)目投資大概在1.5億左右，由此可見投資門檻是比較高的。

同時，它又是一個高收益的項(xiàng)目。這個高收益實(shí)際上是指綜合收益。談到收益，不僅僅是對壓鑄廠，還有整車廠，所有的成本都會下降。就像我們之前談到的結(jié)構(gòu)件工藝，結(jié)構(gòu)件工藝做到極致就是一個部件就一個結(jié)構(gòu)件，可以替代原來工藝的22-23個零部件。目前，能看到的一體化壓鑄是一個件可以替代其中的70個件。可以想象到，整體的廠房投資、設(shè)備投資都能夠有很大幅度的節(jié)省。
隨著一體化壓鑄在汽車底盤系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)際上并不僅僅是在底盤系統(tǒng)上應(yīng)用，它對傳統(tǒng)汽車還有其他方面都是存在可能性的。對成本投資來說，它無疑節(jié)約了很多成本，對整個生產(chǎn)鏈條來說也節(jié)約了很多成本。
 
Q5 當(dāng)前，國內(nèi)外形勢復(fù)雜，全球疫情持續(xù)，原材料高漲……結(jié)合公司目前業(yè)務(wù)開展情況，您對今年的壓鑄行情有什么看法？

A 全球范圍內(nèi)都存在著芯片危機(jī)，以及俄烏戰(zhàn)爭引起了原材料價格的上漲。實(shí)際上，意德拉作為壓鑄機(jī)制造商和供應(yīng)商，我們面臨著非常大的挑戰(zhàn)。

我們在意大利生產(chǎn)基地所有的原材料價格都在飛漲，整個供應(yīng)鏈處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。在這樣的特殊條件下，企業(yè)及時調(diào)整戰(zhàn)略，盡可能地壓縮內(nèi)部成本，同時也把自己一部分漲價的幅度消化掉。同時，也不可避免地存在一些我們無法完全消化的一部分原材料漲幅的成本，這就需要客戶與我們共同來去分?jǐn)偂＿@是整個行業(yè)都在面臨的問題。
對于銷量來說，實(shí)際上我們認(rèn)為，在今年、明年一體化壓鑄蓬勃發(fā)展的前提之下，對設(shè)備的需求會越來越大。在這樣的前提下，客戶會愿意跟我們共同分擔(dān)這部分的風(fēng)險和漲幅，共同面對蓬勃發(fā)展的市場。

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