截至2021年底，我國機動車保有量達3.95億輛，高機動車保有量使得機動車尾氣污染嚴重。汽車尾氣污染持續威脅環境，“雙碳”政策驅動汽車節能減排勢在必行。汽車輕量化對節能減排帶來福音，在需求的推動下汽車輕量化壓鑄技術的滲透率將持續提升。

雙碳目標促使主機廠與供應商探索新的技術路徑以實現節能減排，革故鼎新，催化壓鑄優質賽道。為滿足汽車輕量化的技術需求，目前行業內主要在材料、工藝、結構設計三方面進行突破，而一體化壓鑄技術在制造工藝端和材料端引領革新。在制造工藝端，一體化壓鑄技術能夠使車身一次性成型，大幅簡化制造流程，制造精度得以提升，同時能節省大量的調試時間和金錢成本。在材料端，便于壓鑄的鋁合金將成為主要材料，帶動鋁合金部件在整車上的應用增加，進一步提升汽車輕量化程度。并且，一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環保。

汽車白車身是整車重量占比最高的部分，也是壓鑄輕量化潛力最大的領域，鋁合金材料在輕量化程度和耐腐蝕性等方面相較于鋼材優勢明顯，然而鑒于車身強度、材料價格及技術水平等問題，鋁合金在車身上的應用仍面臨巨大的挑戰。繼特斯拉之后，蔚來、理想、小鵬汽車等造車新勢力以及長安汽車、大眾、沃爾沃等傳統車企這一些先驅汽車廠商均開始布局一體化壓鑄技術來解決車身輕量化這一難題。隨著汽車工業技術水平的提高，壓鑄技術也在不斷進步，車身輕量化前景巨大，新材料、新軟件新的設計理念不斷涌現，對于打破白車身在工藝、材料、結構設計等方面的壁壘，真正實現輕量化，壓鑄擁有著巨大潛力！