每年春節前后都是壓鑄市場淡季，企業開工率都處于逐步恢復的過程。今年受疫情影響，大部分企業復工時間都將延遲到3月1日，部分已做好防護措施的大型企業已正常復工。目前廣大壓鑄企業正在積極開展復工前的各項準備工作，及時調整企業經營策略。針對變化的市場環境，研發針對性產品和服務，為疫情結束后市場的回暖做準備。

隨著疫情的逐漸好轉，專家預測3月份將迎來疫情的重要拐點，中國市場將在5月份完全恢復生產。我們相信，伴隨政府相繼出臺一系列恢復經濟的政策，堅信疫情不會改變行業長期穩定發展的態勢，這對中國壓鑄行業發展極其重要。

本次疫情帶來的用工中斷使得部分依賴中國的全球供應鏈受到一定影響，減少對人工依賴的生產線自動化趨勢可能會受疫情驅動而進一步強化。在疫情的艱難時期，眾多已經大范圍使用數字化解決方案的企業，都在智能化系統的保駕護航下，保持著正常運轉。大范圍實現智能制造企業的優勢在這一刻彰顯出來。從長期來看，本次疫情有望促進企業生產智慧工廠的發展進程。這或將帶來壓鑄企業對于數字化、智能化投入態度上的轉變。

墨西哥是世界第七大汽車制造商和第四大汽車出口國。根據市場研究公司 Mordor Intelligence的研究，預計到2020年，墨西哥壓鑄汽車零部件市場將增長到18億美元，鋁壓鑄件的年復合增長率(CAGR)將達到8%。模具及工具制造、工業4.0、鑄件后處理、工業爐制造、壓鑄機制造以及生產線制造商都有很大的市場需求。這是中國壓鑄企業開發海外新業務的一個絕好契機。

在世界汽車市場上，印度正在崛起為僅次于中國的新興經濟體汽車市場。印度作為世界第二大鑄件生產國以及全球第四大汽車市場，新能源汽車發展的起步已帶來可預見的增長潛力。到2026年，印度汽車工業（包括零部件制造業）預計達到16.16-18.18萬億盧比（約2,514-2,828億美元）。電動汽車及傳統燃油車的未來發展充滿變數，將對中國壓鑄市場發展帶來意義深遠的更多機遇。

泰國作為東南亞領先大汽車生產國、世界第二大1噸卡車生產國，預計2020年汽車產量達到將350萬輛。全球100家最大的汽車零配件供應商中超過60%在泰國設立生產中心。產業轉移、人工成本優勢等因素讓泰國成為了穩定的發展中的壓鑄市場，亞太地區的市場需求洼地。隨著“一帶一路”國家戰略的推行，同時基于中國與東盟十國的自由貿易協定，東南亞壓鑄行業再次迎來發展機遇。