本次發布會分別以德語、英語、中文在全球同步播出，中文頻道由布勒壓鑄亞太區總監盧敏先生和產品管理部經理王思寧先生主持發布，演講環節分為全球壓鑄市場分析和布勒最新產品介紹兩部分。

1993年，隨著奧迪A8車型的發布，為了減輕車身重量，奧迪考慮以鋁合金替代傳統的鋼結構，結構件市場應運而生。之后在歐系高端品牌汽車的帶領下，結構件的應用越來越多，比如減震塔、A柱、B柱、縱梁、門框等，但也僅限于高端車型。直到結構件在奔馳C級車上的數量達到7個，標志著結構件從此進入量產時代。

在歐洲市場得到初步的驗證后，北美、亞洲的結構件市場也逐步發展起來。以減震塔為例，從2014年開始，全球結構件市場迎來蓬勃發展，各大汽車品牌紛紛大量使用結構件。如今，不僅結構件的數量不斷增加，而且其種類也日益豐富。

眾所周知，隨著節能減排戰略的實施，全球各國紛紛宣布燃油車禁售日期，新能源汽車市場正在全球范圍內崛起，壓鑄行業也迎來了電池包這款產品。此外，電動車對車身的輕量化有著更為迫切的需求，同時為了提高產能，結構件的集成和大型化已成為必然趨勢。這一點從布勒近幾年的壓鑄機銷量上可初見端倪。

布勒壓鑄亞太區總監盧敏先生表示：

2019年10月，韓國瑞進集團與布勒簽訂了兩臺5600T壓鑄機的采購協議，第一臺目前正在發往客戶越南工廠的途中，第二臺也已發貨。這兩臺壓鑄機將用于生產結構件、電池包和5G零部件。

在設計和制造Carat560壓鑄機時，布勒還同步開展了另一款設備的開發，具有61,000KN鎖模力的 Carat 610。目前相關工作均已結束，2021年初將正式對外發售。

值得一提的是，這兩款設備在布勒分別位于瑞士、中國、美國的三大壓鑄機生產基地均可生產。

超型壓鑄機的開發絕不僅僅是尺寸上的加大，而是面對新興市場需求的綜合考量。在技術方案的選擇上，布勒不僅保持了高壓、穩定、閉環實時控制等傳統優勢，還針對超大型壓鑄件的生產做了針對性的改良升級。

超大型壓鑄機最明顯的提升就是鎖模力，相較于傳統的三模板機械鎖模，兩模板技術不僅在更小的占地面積上實現了更均衡的鎖模力控制，還節省了模厚調節等繁瑣工序，是大型復雜鑄件生產的絕佳利器。

更大的鑄件必然伴隨著更多的模具接口（抽芯、擠壓銷、抽真空、模溫控制等），布局清晰、拆裝便捷的模塊化接口設計則成為最佳解決方案。

設備體積的增大給操作和維護人員在設備內的日常工作帶來諸多風險和不便，但布勒Carat560安全便捷的平臺設計則為員工在設備內的進出及登高作業提供了安全和便利。

簡約直觀、高端智能的控制系統與大而不凡的設備相得益彰，一系列智能化的操作和人體工程學設計使工作人員的編程時間大幅縮短25%以上。