行業新聞
新能源汽車引鋁企分食，車身輕量化競爭加劇
.png)
在新能源汽車蓬勃發展的今天，汽車輕量化已是大勢所趨。有數據顯示，到2020年預計車用鋁合金的市場規模在2000億元左右，對于中國鋁企而言，意味著新一輪的發展機會已經來臨。
角逐輕量化
在新能源汽車領域，鋁合金的用途非常廣泛，鋁合金作為汽車輕量化材料具備減重效果明顯、吸收沖擊能力強、易于回收、裝配效率高等優點。輕量化技術領域的相關研究得出，重量的減輕直接意味著續航里程的增加。如純電動汽車整車重量若降低10 kg，續駛里程則可增加2.5 km。
中國科學院楊院生教授表示，“提升電動汽車的續駛里程，除了加強電池和驅動系統之外，與車身輕量化的程度也密不可分，而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。目前，應用于新能源汽車的輕量化材料主要有高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維等幾種。”特斯拉作為全球純電動車的開拓者，在汽車輕量化的道路上也早已開始探索。其標志性車型Model S的車身就用到了大量的鋁合金，并且通過特殊的焊接技術實現了鋁合金構件與鋼構件的鏈接。
對于國內車企而言，輕量化也已經成為各家競爭的新熱點。沃爾沃于2016年就宣布電動汽車、電池輕量化進入了實用化測試階段；2017年12月中旬，北汽新能源與世界的輕量化技術團隊（胡芬巴赫院士團隊）合資共建北汽新能源德累斯頓輕量化技術中心；吉利集團則在鋁合金、塑料運用和輕量化結構設計上已達到或接近歐美等汽車企業水平；奇瑞汽車也在大量應用輕量化材料和輕量化技術的結構優化；長安汽車目前已經進入輕量化技術轉化應用階段，預計到2020年主力車型平均減重50 kg。此外，國內汽車企業與鋁鎂輕金屬的合作越來越密切，汽車輕量化通過應用鋁鎂輕金屬的進程也進一步加快。據了解，蔚來ES8鋁化率高達96.4%，其車身采用7003鋁合金材料制造，底盤、懸掛、輪轂、剎車系統以及電池組外殼也都采用了鋁合金材質，引領了全球汽車鋁化率水平。
車企與鋁企紛紛加大對新能源、輕量化技術的研發投入，旨在新一輪的行業競爭中搶占先機。除了三電技術，包括車身輕量化等由新能源汽車引發的相關競爭也已日漸白熱化。
來源：華夏時報
關注“壓鑄快訊”，歷史消息中查看
中國新能源汽車近十年產銷量分析
中國新能源汽車行業政策
中國NEV和電池技術發展
新能源汽車品牌和車型
新能源汽車，今天你買了嗎？
緊跟新能源汽車、汽車輕量化步伐，CHINA DIECASTING NONFERROUS 2018中國有色展開設了汽車主題日，包括“新能源汽車制造引領有色鑄造技術革命”主題論壇、新能源汽車鑄件采購大會和新能源汽車鑄造工藝展示區等。
如果您想多角度、全方位了解新能源汽車與有色合金材料的新產品、新技術和新趨勢，CHINA NONFERROUS 2018 中國有色展將是您的絕佳選擇！
CHINA NONFERROUS 2018 中國有色展定于2018年7月18-20日在上海新國際博覽中心舉行。
同期展會
.png)
.png)
.png)
聯系我們
展覽會
中國機械工程學會鑄造分會
黃蘊女士
電話：021-55155026
郵箱：lydia.huang@foundrynations.com
紐倫堡會展（上海）有限公司
王青女士
電話：021-60361220
郵箱：kelly.wang@nm-china.com.cn
會議
中國機械工程學會鑄造分會
曹陽女士
電話：024-25850105 / 25852311-206
郵箱：caoyang@foundrynations.com
