創建智能工廠的趨勢正在愈演愈烈。尤其是汽車行業在智能工廠中投入了大量的資金。

與其他行業相比，汽車行業正在對數字化生產業務進行更大規模的投資，并為其設定更高的目標。(來源:Thinkstock)

麥肯錫公司的Cornelius Baur先生和Dominik Wee先生說：“工業4.0不僅僅是一個華麗的口號，趨勢和技術的融合，有望重新塑造事物的制造方式。”

這句話非常正確。第四次工業革命，即工業4.0，包括物聯網、云計算、人工智能、機器人、3D打印等多個領域，正在改變傳統的生產過程。這些新式的自動化生產方式，使得高度復雜的定制化產品的生產變得比較容易。當前趨勢的一些附加優勢，包括節省成本和時間、高效生產高質量產品，這些因素共同促成了智能工廠的建立。

根據凱捷咨詢公司最近的一份報告，汽車行業是最熱衷于建立智能工廠的行業。與其他行業相比，汽車行業正在對數字化生產業務進行更大規模的投資，并為其設定更高的目標。該報告進一步補充說，到2022年底，預計24%的汽車制造商的工廠將是智能工廠，49%的汽車制造商已經在智能工廠上投資超過2.5億美元。除此之外，42%的智能工廠計劃正在苦苦掙扎，而那些取得最大進展的企業的投資是那些苦苦掙扎的公司的2.5倍。

三年前，奧迪推出了“智能工廠2035計劃”：未來的工廠，沒有裝配線，但擁有現代化的，靈活的生產站。至少在一定程度上，這家位于德國英戈爾施塔特(Ingolstadt)的公司已經實現了其愿景。汽車制造商在匈牙利吉爾新開的奧迪電機生產廠展示了一種全新的生產理念：模塊化組裝。如其愿景所述，零件在生產站進行生產，通過無人系統在車站之間運輸。無人駕駛運輸系統由智能IT系統控制，為車站提供所需的貨物。因此，每天只需要100名員工就可以生產大約400個電動驅動器。

奧迪電動車的系列產品已在吉爾正式投產。在8500平方米的廠房中，電動機是通過一種新穎的方法生產出來的:模塊化組裝。（來源：奧迪股份公司）

這家總部位于德國英戈爾施塔特(Ingolstadt)的公司很聰明地考慮過，智能工廠在2035年的早期階段應該是什么樣子的。生產工作根據內容分配到特定的站點，每個站點都是一個小型工作室。無論是高檔SUV、時尚的城市轎車、還是電動敞篷車，每輛車在生產車間都有各自的路線。無人駕駛運輸系統幫助汽車抵達每個生產站點。
 

在車身生產站點，所需零件直接來自3D打印機。再往下一個站點，一名員工在機器人的幫助下安裝驅動裝置。在另一個站點，汽車內部的零部件是即時生產的，購車者幾個小時前才選擇了這些零部件。接下來的汽車組裝過程也和生產流程一樣，在同樣小型工作室內進行。

整個智能工廠的概念仍然是未來的愿景，在這樣一個工廠能夠順利運行之前，仍然需要大量的技術工序。控制大量的數據至關重要。奧迪的每個螺絲刀站都已經編制了一個千兆字節的數據，來記錄每個螺絲都已被正確擰緊。當所有的機器都具備這種程度的智能化，并且相互通信時，這些數據量將x倍增加。數據處理塔應該能夠實時處理如此龐大的數據，否則工廠里將會很混亂。目前還不存在這樣，可處理如此龐大數據的超級計算機。

文章內容來源：Schweizer MaschinenMarkt ； MaschinenMarkt International
 

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