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談新能源汽車未來規(guī)劃,扯淡還是事實? | CHINA DIECASTING 2018中國壓鑄展
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在汽車節(jié)能減排和輕量化發(fā)展大背景下,新能源汽車已成為未來我國汽車工業(yè)的必然發(fā)展方向。新能源汽車的高速發(fā)展,給壓鑄業(yè)帶來了發(fā)展的機遇,促使壓鑄技術(shù)向輕量化、集成化發(fā)展。同時也給壓鑄業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),不僅要面對新材料成型的零件的沖擊,還要面對其他成型技術(shù)制造的零件的競爭。
因此,需加強高端鑄造成型技術(shù)的研究,探索新的鑄造工藝和新材料,制定新的標準,積極促進壓鑄企業(yè)向規(guī)模化、專業(yè)化、自動化方向發(fā)展,同時也要求企業(yè)在生產(chǎn)過程中加強節(jié)能減排,真正實現(xiàn)從生產(chǎn)到使用都符合新能源汽車發(fā)展的理念。
近期,我們會針對大家感興趣的新能源汽車展開探討!
本文數(shù)據(jù)及圖片均來自2017中國國際電動汽車會議,由來自Automotive Foresight (Shanghai) Co., Ltd.張豫總經(jīng)理帶來的《中國新能源車市場2020》現(xiàn)場報告,僅代表作者觀點。如需轉(zhuǎn)載,請聯(lián)系本微信授權(quán)。
經(jīng)歷的三個階段和未來的主要矛盾
新能源汽車在經(jīng)歷了2014年政策強推銷量猛增之后,隨著補貼逐漸降低直至2020年取消,2016年以后NEV市場能否繼續(xù)保持增長,主要矛盾變成車企能否足夠快地將NEV車型價格降低。但大城市限購仍是中短期的重要推動力。
領(lǐng)先階段(2009-2012)
車型少,價格高;
補貼力度相對價格而言仍有限;
對個人消費者補貼也僅在6個城市試點;
最終個人消費沒有能啟動起來。
特點:雷聲大,雨點小。
第二階段(2013-2015)
車型多,價格降低;
補貼力度更高,達40%,限牌城市都對NEV網(wǎng)開一面,免費或免搖號;
對個人消費者補貼推向88個試點城市;
88個城市公交必須購買部分NEV車型;
個人消費受政策誘惑,需求啟動。
特點:政策之手強推。
第三階段(2016-2020)
為完成雙積分法規(guī),新能源汽車將在2018年、2019年集中推出;
鋰電池技術(shù)提高、價格下降;
補貼退坡到2020年底取消,企業(yè)需自行降低成本;
公交車和電動物流車是商用類新能源汽車需求主力;
大城市限購政策仍是NEV需求的重要推動力。
特點:半政策,半市場。
來源: 訪談;AutoForesight研究與分析
2020規(guī)劃–保有量和銷量預計
根據(jù)新能源規(guī)劃,中國2015年EV和PHEV保有量達50萬輛,2020年保有量將達到500萬輛。這意味著2016年之后每年NEV銷量要達到平均90萬輛左右。
2015-2020年中國新能源汽車銷量預計
注:這是按照滿足新能源車保有量規(guī)劃所作的數(shù)字練習,非實際預測值。
來源: AutoForesight分析;政府規(guī)劃
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CHINA DIECASTING 2018 中國壓鑄展定于2018年7月18-20日在上海新國際博覽中心舉行。
同期展會
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展覽會
中國機械工程學會鑄造分會
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電話:024-25850149 / 25852311-356
郵箱:cxm@foundrynations.com
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莊永輝 先生
電話:021-60361215
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會議
中國機械工程學會鑄造分會
曹陽女士
電話:024-25850105 / 024-25852311-206
信箱:caoyang@foundrynations.com

